Visa « Grand Raid »: la fiche technique

Moteur :

  • 4 cylindres en ligne à arbres à came en tete fonctionnant à l’essence ordinaire
  • Cylindrée : 1360 cm3
  • Puissance maximum : 62 cv à 5250 tr/mn.

Transmission :

  • 4 roues motrices
  • Boîte de vitesses 5 rapports
  • Pont avant et arrière en aluminium
  • Différentiel arrière auto bloquant à 20%
  • Arbre à transmission à double cardan.

Direction :

  • A crémaillère et pignon
  • Rapport 1/21, 2

Freinage :

  • Hydraulique à 2 circuits séparés
  • Freins à disques avant et arrières.

Suspensions :

  • 4 roues indépendantes
  • Train avant type visa
  • Bras tiré spécifique à l’arrière
  • Ressorts hélicoidaux et amortisseurs renforcés avant et arrière

Dimensions – Poids – Capacité

  • Empattement : 2, 43 m
  • Voie avant : 1,33 m
  • Longueur : 3, 69 m
  • Largeur : 1,53 m
  • Poids : 850 kg.

Aménagements spéciaux pour cette série limitée :

  • Réservoir de grande capacité : 100 litres
  • Arceaux de sécurité
  • Treuil électrique arrière
  • Support extérieur pour 2 roues de secours
  • Pare buffles avant et arrières
  • Phare de poursuite
  • Galerie porte conteneurs et grilles de désensablement
  • Support caméra vidéo
  • Caisson spécial antivibrations dans l’habitacle arrière pour le transport du matériel audio et vidéo.
  • Alternateur de batterie haute capacité.

Ces 14 Visas ont toutes été rachetées à la fin du grand raid et de cette émission en juillet 1985 par Mr Périclès Efthymiou, récupérateur à l’époque à Chevilly Larue.

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admin

Robert Bourgoing faisait partie de l'équipe canadienne avec Francis Lévesque. Il a réalisé et administre ce site et la page Facebook consacrés au Grand Raid. Retrouvez d'autres articles, photos et vidéos de ses voyages sur Robert.Bourgoing.com